航空大学校とは

公開日：2026年8月28日　最終確認日：2026年8月28日

目次（14項目）

航空大学校（こうくうだいがっこう）は、国が設置した日本で唯一の公的なエアライン・パイロット養成機関です。1954年に設立され、現在は宮崎・帯広・仙台の3キャンパスで、学科教育から単発機・双発機の飛行訓練までを一貫して行っています。

名前に「大学校」とありますが、受験生が見るべき中心は学位取得ではありません。航空機を安全に運航するための知識、操縦技能、判断力、自己管理を身につけ、卒業後に航空会社などの採用選考へ進むための専門教育訓練機関です。

先に結論：航空大学校を数字でつかむ

項目	内容
役割	航空機の操縦に関する学科・技能を教授し、操縦に従事する人を養成する
教育の流れ	宮崎学科 → 帯広フライト → 宮崎フライト → 仙台フライト
標準的な課程期間	5か月＋7か月＋5か月＋6.5か月＝約23.5か月（約2年）
キャンパス	宮崎本校、帯広分校、仙台分校。いずれも空港に隣接
卒業時に目指す資格	事業用操縦士（陸上単発・陸上多発）、計器飛行証明
R9年度の入学料＋授業料	合計509万円。寄宿料・食費・交通費・身体検査費などは別
卒業後	航空会社などの採用選考を経て、パイロットとしてのキャリアを始める

「約2年」は、各課程を予定どおり進んだ場合の標準的な教育期間です。現在は訓練遅延によって、実際の入学から卒業までが長くなる可能性があります。ここは、航大を検討するうえで必ず押さえておきたい点です。

航空大学校は何を目指す学校か

航空大学校の目的は、飛行機を操縦する技術だけを教えることではありません。公式の使命は、航空機の操縦に関する学科と技能を教授し、航空機の操縦に従事する者を養成することで、安定的な航空輸送に貢献することです。

実際の教育では、次の3つを同時に身につけていきます。

パイロットとしての知識と技能：航空力学、航空機システム、航法、気象、航空法規、英語、飛行操作など
運航を判断する力：気象や空域、機体の状態を確認し、安全を優先して飛行計画を立てる力
プロとしての姿勢：自己管理、チームワーク、コミュニケーション、安全に対する責任感

飛行訓練では、ただ空を飛ぶのではなく、「乗客を乗せて運航する」ことを前提に、準備・操縦・判断・振り返りまでを繰り返します。公式の教育理念については、航空大学校「使命と教育理念」も確認してください。

4つの課程で学ぶこと

4課程の順番は、宮崎で基礎を学ぶ → 帯広で単発機を飛ばす → 宮崎で事業用の技量を高める → 仙台で双発機と計器飛行を学ぶという流れです。

課程	期間	場所・機材	主な内容
宮崎学科課程	5か月	宮崎本校	航空力学、航空機システム、エンジン、航法、気象、航空法規、英語などの学科教育。学校案内2027では16科目・547時間とされています
帯広フライト課程	7か月	帯広分校・シーラス式SR22（単発機）	フライト、グランドスクール、シミュレーターを通じて、単発機を操縦する基礎を身につける
宮崎フライト課程	5か月	宮崎本校・シーラス式SR22（単発機）	事業用操縦士を目指し、より交通量の多い空域や変化する気象条件で判断・操縦の精度を高める
仙台フライト課程	6.5か月	仙台分校・ビーチクラフト式G58バロン（双発機）	双発機の運航、計器飛行、より複雑な状況での判断を学ぶ。航空会社の採用選考もこの時期に始まる

上の期間は航空大学校の学校案内2027に記載された目安です。フライト課程は訓練の進捗によって期間が変わる場合があります。

「2年で卒業」とは限らない

R9年度募集要項は、令和7年度卒業生について、宮崎学科課程の授業開始から仙台フライト課程の修了・卒業までに3年半程度かかる状況であり、入学前や各課程の間に自宅待機などの期間が発生していると説明しています。訓練機の増機、遠隔教育、休日フライト、カリキュラムの見直しなどが進められていますが、訓練内容や実施時期は変更される可能性があります。

つまり、カリキュラムの合計は約2年、実際のカレンダーはそれより長くなる可能性があるということです。入学時期や卒業時期を自分の就職計画・生活費の計画に組み込むときは、最新の公式案内を確認してください。

卒業時に取得する資格と、その先の就職

学校案内2027では、卒業時の資格として次を案内しています。

飛行機・事業用操縦士（陸上単発）
飛行機・事業用操縦士（陸上多発）
計器飛行証明

また、国際線の運航に必要な航空英語能力証明について、国家試験の学科試験が免除されるとの説明もあります。ただし、同じ学校案内にはカリキュラム変更により陸上単発ライセンスを取得しない場合があるとの注記があります。資格の扱いは、受験年度の募集要項・学校案内を優先してください。

大切なのは、航空大学校を卒業すれば自動的に航空会社のパイロットになれるわけではないということです。公式案内によると、宮崎フライト課程の後半から各エアラインの説明会などが始まり、仙台フライト課程の後半から面接試験や身体検査などの就職活動が本格化します。卒業後の進路は、各社の採用選考と入社後の訓練を経て決まります。

公表されている就職状況を見るときの注意

学校案内2027に掲載された63〜68回生の就職状況（令和8年2月18日時点）は次のとおりです。

集計対象	卒業者数	就職者数
63〜68回生	524人	502人

502人 ÷ 524人＝ 95.8％（約96％）です。

この数字は、6回生分を合計した「就職者数」の実績です。個人の合格確率や、卒業後に必ず希望する航空会社へ入社できることを意味しません。学校案内には、国内エアライン・パイロットの約35％が航空大学校の卒業生で構成されるとの説明もありますが、これも個人の就職保証とは分けて読みます。

学費はいくらかかるか

R9年度募集要項の入学料と4課程分の授業料を合計すると、509万円です。これは入学料と授業料の合計であり、航大生活に必要な費用の総額ではありません。

航空大学校の入学料と課程別授業料の内訳（R9年度募集、入学料＋授業料の合計509万円）

費目	金額
入学料	282,000円
宮崎学科課程授業料	1,001,000円
帯広フライト課程授業料	1,202,000円
宮崎フライト課程授業料	1,202,000円
仙台フライト課程授業料	1,403,000円
入学料＋授業料合計	5,090,000円

このほか、公式募集要項には次の費用が挙げられています。

寄宿料：月額1,500円
学生寮の光熱費・食費：実費。食費は平日1日2,130円程度
入学直後の制服代など：約9万円程度
操縦練習許可身体検査・航空身体検査：1回約5万円程度
国家試験の受験費用、試験会場までの交通費、課程間の移動・転居費用など

R9年度の第一次試験を受ける場合は、入学検定料45,000円も別に必要です。授業料だけで判断せず、寮生活・移動・身体検査・試験にかかる費用まで含めて資金計画を立てる必要があります。なお、募集要項には、条件を満たす学生を対象に月額8万円または3万円を24か月貸与する奨学金制度の案内もあります。これは給付ではなく貸与です。